최신 버전으로 완전히 개편된 LC8 V-트윈 엔진을 자랑하는 KTM 1390 SUPER DUKE R는 토크를 갈망하며, 강력하고 흥미진진한 BEAST입니다. 

거의 1:1의 출력 대 중량 비율, 190Hp의 출력, 145Nm의 토크, 그리고 READY TO RACE 중량 201kg를 갖추어, EURO 5+ 인증을 받은 KTM 1390 SUPER DUKE R는 지구의 축을 돌리는 듯한 힘을 발휘합니다.

재설계된 램 에어 시스템과 새로운 에어박스는  KTM 1390 SUPER DUKE R 가 진정한 BEAST처럼 숨 쉴 수 있게 합니다.  

약 10리터의 에어박스 용량을 가지고 있어,  치타가 전속력으로 달릴 때처럼 산소를 소비하며,  디자인은 유지보수를 용이하게 합니다.

앞으로의 추진력을 고려할 때, 멈추기 위해서는 강력한 제동력이 필요합니다.  

앞쪽에는 4-피스톤 Brembo Stylema 모노블록 캘리퍼가  BREMBO의 MCS 라디얼 브레이크 마스터 실린더와 함께 지원되어,  

거리와 비율 조정이 가능하여 궁극적인 제어와 최대 제동 성능을 보장합니다.  

앞쪽 캘리퍼는 320mm 플로팅 디스크를,  뒤쪽은 240mm 디스크와 쌍을 이루는 듀얼 피스톤 플로팅 캘리퍼를 사용합니다.  

또한, 클러치도 브레이크 구성 요소와 일치하여  새로운 Brembo 클러치 실린더는 자가 통풍 시스템을 채택하여  

유압 시스템에 공기 빼기를 할 필요가 없습니다.

프레임은 업데이트된 엔진, 기어박스 및 더 큰 연료 탱크에 맞추어  몇 가지 사소한 조정을 받았습니다.  

이 프레임은 엔진을 이용하여 비틀림 강성을 증가시켜,  KTM 1390 SUPER DUKE R를 극도로 정밀하게 만듭니다.  

이는 차체와 앞 타이어로부터 피드백을 최대화하여  궁극적으로 더 빠른 라이딩을 가능하게 합니다.  

프레임은 또한 최적의 강성과 중량을 위해 두께가 두꺼운 튜브를 사용합니다.

KTM 1390 SUPER DUKE R은 업데이트된  48mm WP APEX Open Cartridge 포크로 앞쪽 제어를 강화합니다.  

압축, 리바운드 및 프리로드를 완전히 조정할 수 있으며,  포크는 압축과 리바운드를 분리하여 설정할 수 있는 스플릿 기능을 자랑합니다.

KTM 1390 SUPER DUKE R은 분리형 가스 및 오일 저장소를 갖춘  업데이트된 완전 조정 가능한 WP APEX 쇼크를 후면에 사용합니다.  

압축은 별도의 고속 및 저속 조정기로 조정할 수 있으며,  수동 프리로드 조정기는 도구 없이 사용할 수 있습니다.  

쇼크의 DCC 설정은 압력 균형을 개선하여 서스펜션의 편안함과 성능 간의 타협을 줄입니다.

KTM 1390 SUPER DUKE R은 새로운 경량 MICHELIN Power GP 타이어를 기본으로 장착하고 있습니다.  

듀얼 컴파운드 기술 덕분에 이 타이어는 직선 가속도와 더 중요한 기울기 각도 모두에서 향상된 그립을 제공합니다.  

이들은 트랙 성능에서 예외적일 뿐만 아니라,  젖은 조건과 마른 조건 모두에서 뛰어난 도로 성능을 약속합니다.