ENGINE &FRAME

125cc가 연상되는 컴팩트한 크롬 몰리브덴 합금 프레임과 최소한의 부피와 중량을 가진 배기량 373.2cc 엔진과 어우러져 도심에서 발군의 출력을 발휘합니다.

새롭게 풀체인지 된 듀크는 리어프레임이 별체형으로 변경되었으며, 유로4 기준에 충족하는대도 불구하고 기존의 출력을 그대로 유지했습니다.

엔진회전수가 7,000rpm에 이르면 토크와 출력이 맞물려 제대로된 파워밴드를 터뜨리며 여전히 반칙에 가까운 기동성을 드러냅니다. 

390 DUKE의 최대치를 시험하려면 주행풍에 맞서 상체 깊숙히 전경자세를 취한 후 더욱 스로틀을 비트면 됩니다. 엔진의 회전수와 라이더의 아드레 날린이 정비례 할 것 입니다. 

BRAKES

& SUSPENSION

새롭게 장착된 Ø 320mm 대구경 프런트 로터와 브렘보 기술이 만든 BYBRE 레이디얼 캘리퍼는 뛰어난 제동력을 발휘합니다.  온오프가 가능한 보쉬(BOSCH)사의 ABS 적용으로 상황에 맞게 좀더 과격한 주행을 할수도 있고, 상위기종에만 있던 '수퍼모토'모드가 적용되어 리어만 쉽고 안전하게 슬립시킬 수도 있습니다. 

Ø 43mm WP 도립 서스펜션과 확실히 개선된 리어 쇽업쇼버의 장착으로 저속에서는 부드럽고 고속에서는 흔들림없는 성능을 발휘하며, 고속과 풀뱅킹 상황에서도 불안감없이 노면정보를 전달합니다.